電池管理系統(tǒng)，鋰電池管理系統(tǒng), BMS系統(tǒng)
“電池管理系統(tǒng)，鋰電池管理系統(tǒng), BMS系統(tǒng)”參數(shù)說明
| 軟件名稱： | 專業(yè)定制電池管理系統(tǒng) | 版本語言： | 簡體中文版 |
| 軟件類型： | 專業(yè)定制 | 產(chǎn)量： | 44444 |
“電池管理系統(tǒng)，鋰電池管理系統(tǒng), BMS系統(tǒng)”詳細(xì)介紹
汽車鉛酸電池管理系統(tǒng)BMS
BMS
電池管理系統(tǒng)
是深圳探索科技有限公司根據(jù)動力電池的特性，將計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、微電子控制技術(shù)、精密測量技術(shù)相融合，通過不斷地創(chuàng)新，適應(yīng)市場需求，自主研發(fā)的基于動力電池管理系統(tǒng)。
BMS
電池管理系統(tǒng)是對動力電池的各種運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測監(jiān)控的智能化控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以全時(shí)監(jiān)測每節(jié)單體電池的電壓、電流、溫度及工作環(huán)境。將獲取的采用信息及報(bào)警信息通過CAN總線發(fā)送到整車控制器或其他控制單元，以確保動力電池安全可靠更優(yōu)化地工作。
一、BMS電池管理系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo) 主要技術(shù)指標(biāo)：單體電壓：0～ 1.2V 。電壓測量精度： ±5mV電池總數(shù)： ≤600節(jié)。充放電電流范圍： 0～500A。電流測量精度： ±0.5%。溫度測量范圍： 0～ 100 ℃。溫度測量精度： ±0.5℃電池剩余電量（SOC）估算精度：±0.5%
二、BMS電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)組成 BMS 電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，由中央控制單元、信息采集單元、觸摸屏顯示、數(shù)據(jù)記錄單元及外擴(kuò)展單元組成。
三、BMS電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)功能 1. 電池參數(shù)監(jiān)測：在電池充放電過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的工作參數(shù)，以防止電池發(fā)生過充電或過放電的現(xiàn)象；監(jiān)控參數(shù)包括單節(jié)電池電壓、電池組總電壓、充放電電流、最高電壓、最低電壓、溫度等；線路采用完全的模塊化設(shè)計(jì)，外接信號全部采用光電隔離措施，保證了單元模塊的抗干擾能力及數(shù)據(jù)采集精度；2.SOC計(jì)算?系統(tǒng)在線采集電流、電壓等參數(shù)，進(jìn)行SOC(即電池剩余電量)估算，以保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷；3.溫度管理??? 實(shí)時(shí)監(jiān)測各電池單元的溫度，控制電池單元的通排風(fēng)風(fēng)扇，保證電池的熱均衡；4.電池能量均衡控制??? 由于單體電池離散性的差異，不同電池在使用中，容量一致性會愈來愈嚴(yán)重，系統(tǒng)會在充電、靜置、放電全過程自動進(jìn)行能量均衡；5.故障診斷報(bào)警??? 通過分析和判斷電池組的實(shí)時(shí)工作參數(shù)，實(shí)現(xiàn)電池故障診斷及預(yù)報(bào)警功能；系統(tǒng)具有單節(jié)電池低電壓和總電池組低電壓報(bào)警、SOC臨界及過低報(bào)警；6.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示??? 顯示終端采用帶觸摸按鍵的5”真彩色LCD屏，實(shí)時(shí)顯示電池組的總電流、總電壓、SOC、單體電壓及電池單元的溫度，電池組的最高電壓、最低電壓及其所在的電池單元、電池組的最高溫度、最低溫度及其所在的電池單元；7.數(shù)據(jù)記錄及分析??? 系統(tǒng)會對電池單元的主要參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，保存至存儲器中，以備事后分析；8.通訊組網(wǎng)功能??? 對外提供工業(yè)的CAN總線或RS485總線接口可向更高一級的管理層轉(zhuǎn)發(fā)電池組的數(shù)據(jù)信息;9.上位機(jī)軟件通過上位機(jī)軟件可查詢和顯示電池組的工作信息，顯示內(nèi)容包括記錄時(shí)間、電流、總電壓、電量、SOC、最高電壓、最低電壓、最高溫度、最低溫度、行駛里程等信息；可顯示總電壓、電量、SOC曲線，和將數(shù)據(jù)或圖表導(dǎo)出，保存歸檔；
四、BMS電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品分類 深圳探索科技有限公司BMS電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品分為：鎳氫動力電池管理系統(tǒng)、鋰動力電池管理系、鉛酸電池管理系統(tǒng)、純電動汽車電池管理系統(tǒng)、礦用動力電池管理系統(tǒng)、儲能電池管理系統(tǒng)等。
公司名稱：深圳探索科技有限公司
地 址：綿陽市高新區(qū)火炬西街北段 87 號
電 話： ??
聯(lián) 系 人：徐經(jīng)理 ??
Q??? Q ： 郵 編： 網(wǎng) 址： www.sctskj.cn
一、BMS電池管理系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo) 主要技術(shù)指標(biāo)：單體電壓：0～ 1.2V 。電壓測量精度： ±5mV電池總數(shù)： ≤600節(jié)。充放電電流范圍： 0～500A。電流測量精度： ±0.5%。溫度測量范圍： 0～ 100 ℃。溫度測量精度： ±0.5℃電池剩余電量（SOC）估算精度：±0.5%
二、BMS電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)組成 BMS 電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，由中央控制單元、信息采集單元、觸摸屏顯示、數(shù)據(jù)記錄單元及外擴(kuò)展單元組成。
三、BMS電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)功能 1. 電池參數(shù)監(jiān)測：在電池充放電過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的工作參數(shù)，以防止電池發(fā)生過充電或過放電的現(xiàn)象；監(jiān)控參數(shù)包括單節(jié)電池電壓、電池組總電壓、充放電電流、最高電壓、最低電壓、溫度等；線路采用完全的模塊化設(shè)計(jì)，外接信號全部采用光電隔離措施，保證了單元模塊的抗干擾能力及數(shù)據(jù)采集精度；2.SOC計(jì)算?系統(tǒng)在線采集電流、電壓等參數(shù)，進(jìn)行SOC(即電池剩余電量)估算，以保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷；3.溫度管理??? 實(shí)時(shí)監(jiān)測各電池單元的溫度，控制電池單元的通排風(fēng)風(fēng)扇，保證電池的熱均衡；4.電池能量均衡控制??? 由于單體電池離散性的差異，不同電池在使用中，容量一致性會愈來愈嚴(yán)重，系統(tǒng)會在充電、靜置、放電全過程自動進(jìn)行能量均衡；5.故障診斷報(bào)警??? 通過分析和判斷電池組的實(shí)時(shí)工作參數(shù)，實(shí)現(xiàn)電池故障診斷及預(yù)報(bào)警功能；系統(tǒng)具有單節(jié)電池低電壓和總電池組低電壓報(bào)警、SOC臨界及過低報(bào)警；6.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示??? 顯示終端采用帶觸摸按鍵的5”真彩色LCD屏，實(shí)時(shí)顯示電池組的總電流、總電壓、SOC、單體電壓及電池單元的溫度，電池組的最高電壓、最低電壓及其所在的電池單元、電池組的最高溫度、最低溫度及其所在的電池單元；7.數(shù)據(jù)記錄及分析??? 系統(tǒng)會對電池單元的主要參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，保存至存儲器中，以備事后分析；8.通訊組網(wǎng)功能??? 對外提供工業(yè)的CAN總線或RS485總線接口可向更高一級的管理層轉(zhuǎn)發(fā)電池組的數(shù)據(jù)信息;9.上位機(jī)軟件通過上位機(jī)軟件可查詢和顯示電池組的工作信息，顯示內(nèi)容包括記錄時(shí)間、電流、總電壓、電量、SOC、最高電壓、最低電壓、最高溫度、最低溫度、行駛里程等信息；可顯示總電壓、電量、SOC曲線，和將數(shù)據(jù)或圖表導(dǎo)出，保存歸檔；
四、BMS電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品分類 深圳探索科技有限公司BMS電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品分為：鎳氫動力電池管理系統(tǒng)、鋰動力電池管理系、鉛酸電池管理系統(tǒng)、純電動汽車電池管理系統(tǒng)、礦用動力電池管理系統(tǒng)、儲能電池管理系統(tǒng)等。
公司名稱：深圳探索科技有限公司
地 址：綿陽市高新區(qū)火炬西街北段 87 號
電 話： ??
聯(lián) 系 人：徐經(jīng)理 ??
Q??? Q ： 郵 編： 網(wǎng) 址： www.sctskj.cn
編輯：深圳探索科技有限公司 時(shí)間：2018/05/11
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